5 款罕见的波音 757 变体您需要亲眼目睹才能相信

来源：米兰娱乐    发布时间：2024-11-09 07:48:02

  波音 757 首次飞上蓝天已有四十多年了。这款窄体主力飞机于 1983 年推出，一直是全球航空公司的热门选择。根据ch-aviation的最新数据，即使较新的波音 757 已接近 25 年，其中 495 架仍在 40 多家不同的运营商中活跃飞行。

  波音 757 飞机系列包括两种主要机型：757-200 和加长型 757-300。然而，在其运营期间，多架波音 757 已被改装为各种特殊用途的试验台。本文将介绍五种罕见的波音 757 机型和试验台。

  波音 757 用于军事和政府用途，美国空军 (USAF) 将其军用型号指定为波音 C-32。C-32 是波音 757-200 商用喷气式飞机的特殊配置版本。

  据美国空军称，C-32 的机身与波音 757-200 相同，但配备了升级的内部配件和现代航空电子设备。此外，该飞机的航程能力比其前身 C-137 Stratoliner 更强。

  值得注意的是，波音 C-32 拥有独特的白色和蓝色涂装，很容易辨认出是 VVIP（非常很重要的人物）运输机。空军有两种类型的 757 飞机在服役 - C-32A（用作空军二号）和秘密的 C-32B 守门人。

  C-32 的合同于 1996 年 8 月签订。通过利用商用现货采购方法，创下了新纪录：飞机在不到两年的时间内交付。这是第一次通过这一种方式采购军用飞机。第 89 空运联队于 1998 年 6 月接收了四架 C-32 中的第一架。

  这架波音 757 飞机已有 42.6 年历史，注册号为 N757A，从未作为商用飞机交付，而是被用作各种研发的原型，不仅用于 757 系列，还用于军用飞机。

  N757A 是有史以来第一架 757 飞机，过去几年中被用在所有测试目的。这架飞机在 F-22 猛禽战斗机的开发中发挥了及其重要的作用，其航空电子设备在第一架猛禽战斗机飞行之前就已安装好。这些测试航空电子设备是在机舱内操作的，机舱内有一个 F-22 驾驶舱的模型。

  这架经过大量改装的飞机在外观上也有一些变化。飞机观察员能够最终靠安装在前舱顶部的独特机翼轻松识别它。

  莱昂纳多企业具有两架 757 飞机，其中一架是去年为 Excalibur 飞行测试飞机 (FTA) 项目购买的。这架 757 飞机经过彻底改造，变成了一个用于作战航空技术的飞行实验室。这一举措旨在支持未来测试战斗机的开发，英国正在与意大利和日本合作为全球作战航空计划 (GCAP) 开发这种战斗机。

  值得注意的是，这架波音757是从包机公司Titan Airways购买的。该飞机将配备由莱昂纳多及其国际合作伙伴为GCAP开发的集成传感器、非动能效应（ISANKE）和通信系统（ICS）。

  预计未来两年内，该飞机将采用这项新技术飞行，机上的科学家和工程师可以在飞行过程中测试传感器和通信系统。

  霍尼韦尔拥有一架具有 42 年历史的传奇波音 757-200（注册号 N757HW），自 2005 年收购以来，它一直作为航空业众多技术进步的试验台。

  霍尼韦尔的波音 757 是有史以来生产的第五架 757 飞机，它配备了测试设备，可测试从涡轮发动机和机械系统到先进的航空电子软件和高速连接设备等所有设备。在最近的公开活动中，霍尼韦尔的 757 飞机重点展示了：

  事实上，波音757的飞行经历十分广泛，曾到访过五大洲30多个国家，在全球进行了800多次飞行表演，累计飞行时间超过3000小时。

  在波音的商用飞机系列中，字母“M”表示 757-200M 是一款“Combi”机型，其主舱分为乘客舱和货物舱。与大多数配置为乘客或货物舱的波音 757 不同，757-200M 可同时容纳乘客和货物。它的侧货舱门位于左侧前方。

  这架独一无二的 757-200M在其整个飞行生涯中都是尼泊尔航空机队的一部分。这架飞机目前已有 36 年机龄，仍属于尼泊尔航空公司。

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